大河報·大河客戶端 記者 蔡君彥 通訊員 賀馨章 文 許俊文 攝影

　　車輛車流不息的京廣快速路上方，高高聳立的龍門吊下，鋼箱梁施工正在有序進行分段吊裝施工，焊接好的36米鋼導梁和37米鋼箱梁，則通過智能步履式頂推設備，順利上跨京廣快速路……大河報·大河客戶端記者從中鐵七局獲悉，由中鐵七局承建的農業(yè)路主線高架橋標段，施工迎來“高空跨越”，難度較大的上跨京廣快速路施工正在進行中。

　　鄭州市農業(yè)路快速通道工程高架層按城市快速路標準設計，是鄭州市“井字+環(huán)形”快速通道系統(tǒng)的主要組成部分，是城市東西部區(qū)域聯(lián)系的重要通道，是中心城區(qū)對外聯(lián)系的快速通道，是中心城區(qū)、火車站、鄭東新區(qū)等重要交通樞紐的聯(lián)系紐帶，雙向6車道，設計速度60km/h。

　　其中，鄭州市農業(yè)路快速通道工程高架層的中段為鐵路代建段，總長2058米，西起冉屯路西側，東至南陽路，上跨地方主干道包括嵩山北路、沙口路，京廣快速路，跨鐵路部分包括鄭北編組站、京廣鐵路正線。農業(yè)路快速通道涉鐵段分為一、二標段，以沙口路為界，兩家施工單位分別是中鐵大橋局、中鐵七局，目前，兩個標段的各個作業(yè)面施工都在有序推進。

　　中鐵七局相關負責人表示，由中鐵七局承建的農業(yè)路主線高架橋部分，位于南陽路以西、沙口路以東及互通立交部分，位于農業(yè)路高架標志性建筑鄭北大橋的東側，共有六聯(lián)，除五聯(lián)鋼筋混凝土現(xiàn)澆梁之外，還有一聯(lián)全長166米的鋼箱梁，鋼箱梁重量達2600噸，順橋向劃分為13個節(jié)段，目前已施工三個階段，第四個階段正在施工。

　　“現(xiàn)在正在進行的是上跨京廣快速路施工，難度相對較大?！痹撠撠熑吮硎荆驗樵撝骶€高架橋上跨有匝道、沙口路和京廣快速路，在確保施工進度的同時，盡可能減少對道路交通的影響，采用頂推法施工，設備為智能步履式頂推設備，項目管理中強化施工過程的盯控，確保順利完成鋼箱梁頂推。據(jù)了解，由中鐵七局承建的農業(yè)路主線高架橋，鋼箱梁第1節(jié)段已于今年7月19日開始，該聯(lián)鋼箱梁施工預計11月份完畢。在鋼箱梁后續(xù)施工階段，為確保施工及道路通行安全，將計劃在頂推過程中采取分時段封閉京廣快速通道。