關(guān)注“失控奔馳車”事件的最新進(jìn)展。上周，央視新聞頻道《法治在線》欄目連續(xù)兩天播出了針對這一事件調(diào)查，4月8日晚上，欄目組收到了奔馳公司專門給法治在線發(fā)來的一封情況說明。在這份情況說明當(dāng)中，奔馳方面首次公布了對車輛情況的初步分析結(jié)果，初步判斷車輛的定速巡航系統(tǒng)及駕駛系統(tǒng)當(dāng)晚運(yùn)行正常，并表示正在與薛先生溝通下一步的車輛檢測工作。同時(shí)，車主薛先生也表示，希望可以盡快檢測車輛，回歸正常生活。

　　這份《關(guān)于薛先生用車經(jīng)歷的進(jìn)一步情況說明》提到，目前已有的相關(guān)車輛的技術(shù)信息，包括當(dāng)晚從車輛中遠(yuǎn)程獲取的信息，顯示相關(guān)系統(tǒng)在事發(fā)當(dāng)晚運(yùn)行正常，包括大家關(guān)注的定速巡航及制動系統(tǒng)等。

　　奔馳公司表示，定速巡航系統(tǒng)是車輛電子系統(tǒng)的一部分，可通過多種方式進(jìn)行取消，且其運(yùn)行狀況可被多個(gè)相應(yīng)的控制單元進(jìn)行持續(xù)實(shí)時(shí)監(jiān)測。若電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障，相應(yīng)的控制單元會存儲故障代碼。此外，車輛隨時(shí)可由液壓、機(jī)械制動系統(tǒng)進(jìn)行減速停車；高速行進(jìn)中，駕駛者試圖通過開關(guān)車門及解開安全帶進(jìn)行減速屬錯(cuò)誤且危險(xiǎn)操作。車輛多個(gè)系統(tǒng)同時(shí)失效的情況極為罕見，且一旦出現(xiàn)其將無法繼續(xù)長途行進(jìn)。

　　基于這些信息，奔馳公司初步判斷該車輛的定速巡航系統(tǒng)及駕駛系統(tǒng)當(dāng)晚運(yùn)行正常。同時(shí)，奔馳公司表示，這僅為目前根據(jù)可獲取的相關(guān)信息所進(jìn)行的推斷，直接對車輛本身進(jìn)行檢測才能獲知車輛的真實(shí)情況。

　　同時(shí)，這份情況說明中提到，雙方已經(jīng)初步同意由第三方中立機(jī)構(gòu)對車輛進(jìn)行檢測。

　　車主薛先生表示，由于目前車輛封存，沒有代步車，工作生活都受到影響，他希望可以盡快檢測車輛。

　　車主 薛先生：我這個(gè)車封存，我就不能使用，剛開始4S店給我提供了一輛代步車，我使用了三天，然后在沒有檢測的時(shí)候，就是這個(gè)車它又給收回了。生活上家庭要用車，現(xiàn)在去哪兒都很不方便，因?yàn)檫@個(gè)事，沒辦法去靜下心來工作，所以說我要求就是說盡快地把這個(gè)車檢測一下，我就可以回歸到正常的一個(gè)生活、一個(gè)工作環(huán)境。

　　從3月14日晚上事發(fā)到現(xiàn)在，這一事件已經(jīng)持續(xù)發(fā)酵了將近一個(gè)月的時(shí)間，引發(fā)了輿論的廣泛關(guān)注。我們看到，奔馳公司與車主之間也正在針對車輛檢測進(jìn)行積極協(xié)商。就像奔馳公司的聲明中所說，現(xiàn)在所有的推斷都只是根據(jù)目前的數(shù)據(jù)得出，并不是最終結(jié)論，也不全面，事件真相如何，還需要權(quán)威機(jī)構(gòu)的專業(yè)檢測，我們欄目也會繼續(xù)關(guān)注。

　　"失控奔馳"時(shí)速120公里狂奔：電話報(bào)警錄音首曝光

　　近日，中國版生死時(shí)速事件引發(fā)熱議。有人提出質(zhì)疑，認(rèn)為這種情況幾乎不可能發(fā)生，不可能以時(shí)速120公里在高速上持續(xù)行駛1小時(shí)，也不可能所有降速方式都失效，甚至有人認(rèn)為這起事件是有目的的惡意炒作。事情到底是怎么回事？央視記者前往當(dāng)?shù)兀稍L了參與處理這起事件的交警、奔馳車主，并且首次拿到了車主電話報(bào)警和求助奔馳客服錄音。

　　"失控"奔馳封存待檢 車主:行車記錄儀內(nèi)容被覆蓋

　　3月22日，當(dāng)事車主薛立山接受南都記者采訪時(shí)表示，涉事奔馳已封存運(yùn)往鄭州待檢，他查看行車記錄儀發(fā)現(xiàn)沒有內(nèi)容，“被覆蓋了”。

　　3月22日下午，當(dāng)事車主薛立山發(fā)微博稱，涉事車在多家媒體見證下，“已經(jīng)封存待檢，感謝大家的關(guān)心”。